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但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

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主要設施

  • 199 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 酒吧/酒廊
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 便利商店
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 禮品店/書報攤
  • 野餐區

熱情款待

  • 陽台
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 遮光布/窗簾
  • 電梯
  • 乾洗/洗衣服務

鄰近景點

  • 肖蒙山公園 (1.2 公里)
  • 畢卡索博物館 (2.5 公里)
  • 巴黎聖心聖殿 (2.6 公里)
  • 喬治蓬皮杜博物館 (2.6 公里)
  • 中央市場區 (2.8 公里)


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10日台北市立動物園順利由德國烏帕塔Wuppertal動物園引進一隻兩歲半的雌性雲豹,期望與透過與國際動物園的專業交流,共同落實對雲豹及其共域瀕危野生動物的保育工作。

台灣雲豹於2013年不幸被宣布滅絕,研究人員在沈痛地宣布此一消息的同時,仍不忘呼籲應加強對其他地區野生雲豹的保育行動。台北市立動物園目前照養在台灣動物區的雲豹「雲新」,是2001年經查緝沒入由東南亞非法走私來台的雌性個體,目前已高齡16歲。

為共同推動雲豹的域外保種計畫,德國烏帕塔動物園特別先贈送一隻該園繁殖的雌性雲豹「Suki」來台,期望透過跨國際、跨動物園的合作,能一起快速訂房為雲豹的保育工作盡一份心力,未來將積極規畫引進雄性雲豹,以便在台灣建立起衛星族群。

園方表示,研究人員目前普遍認定雲豹分為兩種,分別是分布於中國南方、尼泊爾、不丹、緬甸、泰國、寮國、柬埔寨與越南等東南亞地區的雲豹(Neofelis nebulosa),及分布於蘇門答臘與婆羅洲的巽他雲豹(Neofelis diardi)。由於棲地消失、獵物豐富度下降與非法盜獵等因素,雲豹的數量仍持續下降,因此世界自然保育聯盟紅皮書(IUCN)早將雲豹列為易危(Vulnerable)的物種。

當工作團隊將雲豹「Suki」運送至台北市立動物園檢疫舍時,一打開運輸箱籠,「Suki」雖然輕輕踏出箱籠一步,卻又立馬轉身躲回箱籠內,充分顯現出雲豹謹慎、喜歡隱蔽環境的天訂房折扣性。被一群「陌生人」關注的牠,選擇暫時留在相對熟悉的箱籠內,獸醫師也只好靜心等待牠適應環境後,願意自行走出箱籠。「Suki」露面雖然僅是幾秒鐘的時間,但也讓工作人員看見牠最吸引人的外觀特色,如雲朵般的斑點與炯炯有神的大眼睛。

伊朗首都德黑蘭人口破千萬,是全球知名的超級城市,塞車以及空汙問題同樣也惡名昭彰,11月當地的小學以及幼稚園,還因為PM2.5數值爆表3倍而一度停課,雖然德黑蘭市府努力發展地鐵及BRT等公眾交通系統,還推出德黑蘭版的Ubike,但成效不彰,來看民視採訪小組來自德黑蘭的報導。

每天一大早天還沒亮,伊朗首度德黑蘭的大小街道上就塞滿車輛,德黑蘭是世界上交通最糟糕的城市之一,因為德黑蘭住了1200萬人,還有300萬通勤族,根據統計,每天有高達1000萬的汽機車,在德黑蘭穿梭移動。

民視記者李慧芝:「伊朗國產車大概6000~8000美金起跳,便宜的甚至不到20萬台幣就有,再加上汽油這裡真的是非常便宜,就算最近石油漲價了,但是這邊汽油1公升只要10元台幣,也難怪伊朗人畢業之後找到工作,第一件事就是要來買車,而甚至經濟狀況比較好的中產階級,一個家庭都是兩台車起跳。」

德黑蘭車子太多,交通狀況太差,我們這一路上,大概每一個路口都會看到一次小型車禍,但德黑蘭的居民,早已習以為常。

德黑蘭巴士駕駛馬希德:「德黑蘭每天都很多很多這種車禍,德黑蘭交通最大問題是駕駛技術差。」

德黑蘭居民伊拉吉:「問題是我們油價太便宜了,伊朗汽油瓦斯都太便宜,所以大家都還是偏好自己開車。」

車輛太多不只造成交通問題,德黑蘭的空氣更是世界知名的差,11月時PM2.5竟然超出WHO標準3倍,小學幼稚園停課一天。為了改善交通,當局訂下各種政策,包括車輛要開進市中心,得按照車牌尾號分流,單數日開單號車、雙數日開雙號,還要另外加收一筆入城稅,此外,當局也積極推動大眾運輸,除了即將上路的德黑蘭版Ubike,這個城市裡,有公車、有BRT也有地鐵等系統,且地鐵票價非常便宜,單程票起跳只要新台幣6元,但地鐵路線不夠多,許多區域還是只能開車。

德黑蘭巴士駕駛馬希德:「德黑蘭每天有兩個時段很塞車,早上及下午上午從6點塞到10點,下午從3點開始塞。」

日也塞夜也塞,每個德黑蘭居民,每天都要塞在飯店路上至少2個小時,但他們也很坦白的說,腳踏車在不斷上下坡的都市裡實在很不實用,地鐵公車也沒有覆蓋到整個城市,因此就算再塞,車子也還是要開。(民視新聞廖珍儀、李慧芝德黑蘭報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳志祥╱台北報導】

中職聯隊在本屆亞洲冬季棒球聯盟打出12連不勝的低迷戰績,當過第1屆中職聯隊總教練的統一獅新科總教練黃甘霖13日將要親臨戰場,成為第1位到場為球員加油打氣的總教練,只是中職聯隊慘敗的因素值得台灣球界深思。

今年冬盟進入第4屆比賽,中職聯隊打了13場比賽只獲1勝、2和,敗戰多達10場,而且吞下連12連不勝,也就是中職聯隊首戰贏了中華培訓隊之後不再贏球,即使中職聯隊今天起連3戰全贏,也會創下史上最慘戰績。

冬盟以調整球員、增加比賽經驗為主、戰績其次,包括其他外隊也是如此,不過,中職聯隊為何「很難贏球」?黃甘霖認為,在「贏球」與「每個球員上場磨練」之下,這是一個「兩難」。

今年冬盟中職聯隊總教練丘昌榮指出,比賽的困難是兼顧每位球員的出賽。丘總難處在其他球隊也一樣,但是日、韓聯隊,甚至中華培訓隊可以獲得較多勝場,中職卻不能,原因有待探討。

其中2個很大因素是「不同球隊的組合」與「比賽心態」。來自不同球隊訂房中心的組合,球員罵不得、打球觀念不同,不易凝聚戰力;而且球員心態不夠積極,錯把冬盟比擬為二軍賽的延長而已。

丘總表示,球員士氣與企圖心都打出來,如果觀念能再提升還會更好。他點出的問題就是「打球觀念不一樣」,球員從小打到大,何以訓練出來的動作或觀念卻是南轅北轍?這是台灣球界的問題。

加上中職是冬盟的主辦單位,然而組合的隊伍卻是球員水準落差大,中職組隊的態度也有問題,球團應該更精準選材,湊齊水平,不要只是應付比賽。

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